| Výkon a kroutící moment |
|
| Neděle, 05 Prosinec 2010 13:34 | ||||
|
Výkon a kroutící moment jsou dvě odlišné veličiny, mezi kterými však existuje souvislost popsaná vztahem:
Z toho je patrno, že pokud je cílem dosáhnout vysokého kroutícího momentu, bude potřeba dosáhnutí vysokého výkonu a zároveň nízkých otáček. Dalším faktem je, že pokud zachováme v průběhu otáček konstantní výkon, kroutící moment bude klesat. Anebo ještě jinak, výkon může růst i tehdy, pokud kroutící moment klesá, ale otáčky porostou.
Vlivem spalovacího taktu není tlak na píst konstantní a tím není konstantní ani moment. Maximální hodnoty tlaku bývají přibližně 3°-7° za horní úvratí při expanzi. Dále se moment mění vzájemnou polohou ojnice a klikového hřídele. Z tohoto hlediska je maximum, když ojnice s ramenem klikového hřídele svírá pravý úhel. Výkon je definován jako mechanická práce za jednotku času. V případě rotačního pohybu to je kroutící moment násobený úhlovým zrychlením, čímž se dostáváme opět k výše zmíněnému vztahu. Úhlové zrychlení je schováno ve 2 x pí x n.
|
Točivý moment vzniká tak, že vlivem spalování ve válci expanduje směs vzduchu a paliva což vytváří tlak (p). Ten pak působí na dno pístu a tvoří sílu, která tlačí píst dolů. Síla je vedena přes pístní čep na ojnici a dále přes ojniční čep na klikový hřídel. Obecná definice kroutícího momentu je součin síly a ramena. U spalovacího motoru to je síla (F) působící na ojniční čep a ramenem je poloměr klikového hřídele (r). 